认识达内从这里开始

随着社会的不断发展和消费者的再教育知识的不断丰富，可以说企业在进行用户需求挖掘上已经做到了最好了。目前存在的是只有不被满足的需求，而不是发现不了需求了。

在此情况之下，微创新成为了企业获取用户和占领市场的主要方法。我们并不需要一次性的解决用户需求，而是通过产品迭代来慢慢完成，只要用户不流失就可以。

下面我们就通过案例分析来了解一下，微创新的意义和作用都有哪些，下面就开始今天的主要内容吧。

微创新1：DriveNow的Handshake

DriveNow是BMW与汽车租赁公司Sixt在2011年合资推出的分时租赁品牌，截止2017年9月，拥有5500辆车、87.5万会员、在欧洲8国12城布局。为了提升车辆利用率，2016年11月DriveNow推出了陌生用户的Handshake计划，即用户A可在用户B预定的地点，直接将车交给用户B，而用户A不用再把车还到网点。

此举在中国情境下非常具有现实意义。以中国领先的分时租赁品牌EVCARD为例，其拥有13000+辆车、6000+网点、130万会员，但这些车辆和网点相对于巨大的用户需求而言，仍然捉襟见肘，用户仍在抱怨要么网点稀少或者距离较远，要么网点无车可用。而Handshake显然能够极大的提升车辆利用率、减少网点需求、进一步节省用户寻找网点和还车时间。

微创新2：Maven的City、Gig和Home

Maven是通用汽车2016年1月在北美推出的分时租赁平台品牌，截止2017年9月，Maven拥有7.3万名会员，在北美亚特兰大、巴尔的摩、波士顿等11城布局，并向用户提供MavenCity、MavenGig和MavenHome三种细分业务。MavenCity提供时租或日租，带有专用车位。MavenGig则方便用户租借车辆以运货或者载人的方式赚钱。MavenHome方便用户随时租借车辆使用。

在中国情景下，分时租赁企业也可以像MavenGig一样进行业务创新。当前几乎所有的分时租赁企业比较规矩的从事分时租赁业务，目标用户就是持有驾照的人群。根据公安部的预测，到2020年持有驾照的人群规模将达到4.7亿人。换句话说，此种情景下，分时租赁用户规模的天花板就是4.7亿。但若分时租赁企业也像MavenGig一样开展顺风车或者拼车业务，只要会使用智能手机、不一定非得持有驾照的人也能成为目标用户，则此种情景下的用户规模又将扩大很多。

微创新3：Zipcar的Zipbike

Zipcar是美国领先的分时租赁企业，创办于2000年，后于2013年被AVIS安飞士收购。截止2017年9月，Zipcar拥有12000辆车辆、100万用户规模，在美国、加拿大、英国、土耳其等8国的城郊、大学和机场布局。2017年1月，Zipcar在美国10个大学校园里启动共享单车品牌Zipbike，学生以及教职工可以使用ZIPCAR的APP账号同时租赁汽车和自行车。

在中国情景下，分时租赁企业并不一定真要推出共享单车品牌，但起码可以协同共享单车或者共享电瓶车品牌，相对有效的解决网点距离用户较远的情景，甚至还能从共享单车的用户群中进行适当的引流。当然，分时租赁企业甚至还可以大开脑洞，协同网点附件的肯德基、麦当劳等连锁快餐企业进行地推，直接面向用户。

此外，沃尔沃的Sunfleet、日本Park24的TimesCarPlus、法国巴黎的Autolib、奔驰的Car2go等诸多分时租赁品牌皆有可借鉴、可适用于中国情景的创新。基本上，分时租赁行业线上线下每一个环节都存在创新的可能。引用雷军的话说，当前中国的每一个行业都值得重新做一遍，重构与颠覆，重新创造用户价值，更何况分时租赁行业呢。

作者：杨攀

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